女孩跳车身亡事件后，起底“百亿”货拉拉：司机管控缺失 当天注册当天上岗

随着“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”事件登上热搜，女性安全问题再次引发关注。新华社今日也针对该事件发声：女性社会安全感谁来给？涉事货运平台货拉拉则深陷舆论危机。

23岁女孩坐货拉拉跳车身亡，家属：涉事司机已经被释放，无人前来探望（视频来源：凤凰网财经）

近日，长沙一23岁女子搭乘货拉拉车辆搬家时跳车身亡，家属发声指司机途中三次偏航，未按导航路线行驶，且货拉拉车内无录音录像设备。事件发生后，作为平台方的货拉拉却多次推诿责任，家属称货拉拉方面消极应对，事发4天后才见到相关工作人员。

事件发生15天后的2月21日晚间，针对“23岁女性在货拉拉车上跳窗身亡”的消息，货拉拉在其官方微博发布声明称，对这一事件表示悲痛和遗憾。目前长沙警方对该事件的调查仍然持续，尚未形成定性结论。

据悉，肇事司机已经被警方控制，但也有消息称，家属后来向派出所询问调查进展时得知，因证据不足，涉事司机三天后便被警方释放，目前警方还在补充调查中。

目前该案件仍有不少疑点：为何司机偏航三次？为何车内没语音监控？作为平台方的货拉拉该负哪些责任？这些都有待警方的进一步调查。

货拉拉APP微博下方网友留言

事件遭媒体曝光后，货拉拉发布对外通报称将对司机进行永久封号处理，此后将进一步加强对司机的教育管控，持续提升服务质量。

在这次事件被曝出之前，货拉拉发展势头正猛——今年1月刚刚获得红杉、高瓴等机构的15亿美元融资，估值100亿美元，是同城货运赛道的独角兽企业。

但另一方面，货拉拉也曾多次被曝存在平台审核不严格、车辆违规、司机乱收费、理赔难等问题。2018年，杭州一货拉拉司机被曝出性骚扰女用户行为，该司机在交易完成后发送露骨短信性骚扰用户，且多次言语辱骂、人身威胁该用户。该用户对外称，向平台投诉后近半个多月都未有明确解决措施，该司机仅被平台封禁两天。

货拉拉官网显示，其注册司机均经过严格培训及考核，而凤凰网科技（iFeng科技）实地调查发现，货拉拉平台在司机准入门槛及安全培训工作上仍多有不足。一位货拉拉司机向表示，货拉拉所谓的“严格培训”时长仅为1小时左右.

凤凰网财经《启阳路4号》还发现，包括货拉拉在内的一些同城货运平台普遍缺乏对顾客的人身安全保障措施：车内没有录像和录音，APP上也没有一键报警、偏航警示等安全功能。

01、事件回顾：

事发时司机三次偏航，

未按导航路线行驶

事件发生于2月6日晚。据自称当事人弟弟的用户在社交平台上爆料，当时晚9点17分，其姐姐坐上货拉拉车辆搬家去往10公里外的另一小区。9点24分，其姐姐还在工作群中回复同事，但仅6分钟后，司机就报警称，因面包车三次偏航，乘客跳车。

微博网友“今夜格外喧嚣”（系女孩家属）微博截图

家属称，司机报警后，跳车女孩被紧急送至岳麓区航天医院抢救，但2月10日，女孩仍因伤重身亡。

其家属质疑货拉拉对司机未有相应的安全管控措施。按照家属说法，司机未选择正常导航路线及平台要求路线，而是“舍近求远选择一条没有监控的道路”，质疑司机是否“事先预谋”。

家属称，2月6日发生跳车事件后，多次联系货拉拉方面都未有回应，直至2月11日才见到货拉拉的工作人员。据媒体报道称，在2月11日警方组织的协商会上，货拉拉对家属解释称，司机因不懂导航操作致使偏航，三次偏航后女子选择跳车。

由于货拉拉车辆上未具有录音录像设备，其App端内也未配备相关功能，家属无法信任货拉拉方面说法。

2月21日晚，货拉拉在其官方微博对外回应称，货拉拉于2月8日从警方获悉事件后，已成立专项处理小组配合警方工作，并于2月9日抵达长沙与家属取得联系，2月11日与家属就善后事宜展开第一次商谈，但未能达成一致。因当日为除夕，双方约定春节假期后继续商谈。

02、起底“百亿”货拉拉：

5年融资24亿美元，

总经理何冠华为实际控制人

在这次事件被曝出之前，货拉拉发展势头正猛。今年1月刚刚获得红杉、高瓴等机构的15亿美元融资，估值100亿美元，是同城货运赛道的独角兽企业。

天眼查信息显示，货拉拉于2013年创立，成长于粤港澳大湾区，是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。

货拉拉所属的深圳货拉拉科技有限公司于2016年8月成立，注册资本1000万人民币，法定代表人是何冠华，担任货拉拉总经理。

从2015年到目前，货拉拉一共进行了8轮融资，融资总额高达24亿美元，投资方包括红杉资本、高领资本、顺为资本等知名投资机构。

今年1月21日，货拉拉完成F轮融资，融资金额共15亿美元，由红杉资本和高瓴资本领投，博裕资本、老虎基金、Vitruvian维恩资本、D1 Capital等机构跟投。此轮融资后，货拉拉最新估值达100亿美元。

股权穿透信息显示，货拉拉有两位大股东，分别是何冠华和广州市乔冠网络科技有限公司，各控股50%，但何冠华同时又100%控股广州市乔冠网络科技有限公司，因此何冠华是货拉拉绝对意义上的实际控制人。

货拉拉巨额的融资也引发了市场对其上市计划的猜测，但截止目前，货拉拉官方并未有关于上市的公开回应。

03、屡遭投诉：

消费者投诉货拉拉司机乱收费

平台曾被曝恐吓记者、车辆违规

货拉拉业务在快速扩张的同时，服务质量却并未同步跟上。在黑猫投诉平台以及微博、知乎等社交平台上，控诉货拉拉“乱收费”“理赔难”“客服态度差”等问题的比比皆是。

被网友投诉的同时，货拉拉也多次遭遇行政处罚。公开数据显示，货拉拉自2019年以来先后7次被处罚，合计被罚款54万元。

有多位网友反映，自己在用货拉拉搬家时，曾遭遇司机坐地起价、随意索取搬运费用、运输过程中物品损坏等问题，但向客服反馈后却仍得不到有效的解决。

除了消费者的投诉外，货拉拉此前还被媒体曝出存在平台审核不严格、车辆违规营运、恐吓记者等行为。

据《案件聚焦》报道，去年12月，上海市交通委的执法队员在执法过程中，却发现货拉拉平台上派出的车子很多都是违规车辆，而且还是由客车改装成了货车。

当执法人员来到货拉拉华东办事处对其之前的违法行为进行约谈时，记者发现货拉拉的相关负责人在回答”司机入住平台需要提交哪些资料“时支支吾吾。

但是记者前脚刚离开公司，紧接着就接到了自称是货拉拉负责人的电话，而电话内容更是充满了 威胁与恐吓。该负责人张某表示：如果自己因为记者的到来，丢掉工作， 日后将会找记者的麻烦。

另据河北青年报报道，去年4月，司机小邢在跑“货拉拉”时遭遇车祸，这次事故的损失大约7万元，小邢赶紧联系了自己投保的保险公司询问情况。可是保险公司却表示拒绝赔偿，理由是小邢的车辆并不具备营运资质，属于变更车辆用途。

车主小邢说，自己之前并不知道非营运性质的面包车不能拉货，签订协议的时候，平台方也没有提前告知车辆不符合送货要求，反而是顺利通过了审核。

小邢联系到货拉拉客服，但客服却回复说：“你申请注册之前应该搞清楚的，我们有可以相应的提醒，但是这不是我们的必要工作。”

而律师则表示，平台方在客户注册入平台前应该对车辆的资质进行审核，针对这件事情，平台应该承担相应的责任。

04、安全漏洞：

车内无录音录像，

乘客安全全凭司机“自觉”？

车莎莎的事情被媒体报道后，货运车的安全问题也成为网友们关注的一个关键问题。

货拉拉官网显示，其注册司机均经过严格培训及考核，但凤凰网科技（微信搜：iFeng科技）实地调查发现，货拉拉平台在司机准入门槛及安全培训工作上仍多有不足。（详见: 货拉拉跳车女孩事件背后：司机管控缺失 当天注册当天上岗 | 风眼观察）

一位货拉拉司机向凤凰网科技表示，货拉拉所谓的“严格培训”时长仅为1小时左右，培训内容多以软件操作流程及货物运输等为主，涉及安全培训知识较少。该司机称，货拉拉司机注册流程简单，“当天注册交完押金立马就可以上岗”。货拉拉客服同样向凤凰网科技表示，线下培训时长不足1小时，培训内容多为“软件使用、如何抢单”等问题。

凤凰网科技观察发现，货拉拉App在行程途中也未设置明显的安全报警及行程分享功能，用户需要进入安全中心并下拉界面才能找到110报警图标。此外，用户上车开启行程后，货拉拉平台没有相关的录音录像设备，仅需司机拍一张后座货物照片上传即可。

“滴滴顺风车事件仍犹在耳，为什么货拉拉的车上仍然没有任何录音录像设备？货拉拉作为网约车平台方，难道就没有任何的监督措施来确保乘客的安全？”

这不仅仅是车莎莎亲友对货拉拉的拷问，也是众多网友对货拉拉等同城货运平台的质问。

据前瞻产业研究院数据显示，2019年同城货运的市场规模达1.3万亿元，运货量达20.3万亿吨。

目前，国内的同城货运平台包括福佑卡车、壹米滴答、云鸟、货拉拉、快狗打车、滴滴货运、卡行天下等。对于普通消费者来说，货拉拉、快狗是两个最常用的搬家货运平台。

但据了解，包括货拉拉在内的许多货运平台的安全保障措施都非常不到位，车内没有录音、录像设备，APP上也没有一键报警、偏航提醒等能够监控司机危险行为的功能，可以说乘客的安全全靠司机“自觉”。

希望车莎莎的事情也能够给平台敲响警钟，积极排查整改，为用户的安全负起责任来。

如新华社评中所说，“除了事后道歉，网约车平台更需要以眼前的悲剧为鉴，重新审视自己的监管能力和审查力度。”

希望公安机关及早查明真相，给家属和社会一个交代。

参考信息：凤凰网科技 凤凰新闻客户端

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